Cervelo(サーベロ)2019モデルS5Discグラファイトサイズ56(178-183cm)フレームセット シマノ


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(20180930cervelo2019)(point20180930cervelo2019)(20181003cerveloS2019)(新品20181003)(新品20180930)■他サイズはこちら  ・サイズ48  ・サイズ51  ・サイズ54  ・サイズ56 ■状態:新品■商品説明・Cervelo (サーベロ)1995年に設立されたカナダトロントに本拠点を構えるcervelo(サーヴェロ)。2人のエンジニア、フィル・ホワイトとジェラルド・ヴルーメンが革新的なタイムトライアルバイクを開発しようと決めたことに遡る。サーヴェロの名の由来は、イタリア語で頭脳を意味する「cervello」と、フランス語で自転車を意味する「v?lo」を組み合わせた造語である。文字通りそれは 「頭脳を持つバイク」であり、ある思想がインプットされたバイクであるとも言える。9人のエンジニアと創設者 により、サーヴェロのプロダクトはすべて自社で設計されている。業界内にテストのための明確な基準がないという現状の中、サーヴェロでは新たに、より厳しい自社基準を設定した。これらのテストは業界標 準の数段厳しく、例えば対正面衝撃試験についてはDIN規格(ドイツ規格協会)の3倍を自社基準としている。サーヴェロフレームはまた世界でもっとも厳しいEFBe (Engineering for Bikes)・・・世界中の軽量ハイパフォーマンスフレームの検査を行っている、ドイツを拠点とする国際的な独立検査機関による耐久性テストをもパスしており、すべてのフレームがハイパフォーマンスフレーム認定を受けている。その上サーヴェロでは、同一のフレームを3回連続 してEFBeのテストにかけ、3回ともパスするという偉業を成し遂げた。このように、他社がパスすることはおろか、行なおうともしないテストが、現在ではサーヴェロの標準となっている。こうして、サーヴェロは軽量ハイパフォーマンスフレームの分野で、リーディングカンパニーとなった。・S5誰よりも速くゴールへ飛び込むには、いかなるシーンでも速くあるべきです。ソロイストを創造した時と同じイデオロギーから生まれた新しいS5は、"スピード"に繋がるあらゆる要素を利用し、プロトン内で最速のバイクとして君臨できます。また、そのプロトンから飛び出すとき、もはやあなたは後ろを振り返る必要なんて無いでしょう。S5ディスクは、周りの景色を置き去りにするようなスピードを求める、一切の妥協も許さないトップレベルライダーのために作られた。このモデルはCerveloが提唱してきたsystem thinkingの進化の果てに存在する。Cerveloのエンジニアは、プロトンの中でで最速であり続けるためには、ただ剛性を高ければ、ただ反応性が優れているというだけでは不足であり、それらが統合されたレースマシンとして優れていなければとならないという認識の下、新たなSシリーズの開発に着手した。S5Discを手にしたライダーは、もはや過去のものに対して決して振り返る必要はないだろう。・LONGER TRAIL高い安定性の実現。・UNIFIED TRAIL全てのフレームサイズで同じハンドリング特性の実現。・LOWER BBライダーの重心を下げ、安定性を高めます。S5は、激戦を共に闘う信頼に値するバイクです。フレーム剛性とジオメトリが連携し、精密で安定したハンドリングとペダリング効率を実現します。高速コーナリング時や、力強くクランクを踏み抜くとき、滑らかな乗り心地に気づくでしょう。路面からの振動は、フレームのカーボンレイアップとチューブの形状によって吸収され、幅28mmまでのタイヤが使用できるクリアランスと相まって、長時間蓄積する疲労を軽減してくれます。・25%IMPROVEMENT前作のS5と比べて、ボトムブラケットの剛性25%アップ。・13%STIFFER前作のS5と比べて、ヘッドチューブのねじり剛性13%アップ。世界最高のスプリンタークラスは、ゴールラインへの激烈なスプリントで生み出す強烈なパワーをコントロールするため、それに耐える十分な剛性が必要です。新しいS5は、フレーム重量を増加させることなく、ボトムブラケットとヘッドチューブの剛性を大幅に向上させました。最初の数回のペダルストロークで、パワーのすべてが推進力に変換されよりダイレクトな加速を感じることができるでしょう。新しいS5のハンドル・フロントフォークまわりは、ステムの新しい空力概念を中心に大胆に再設計されました。統合された設計により、すべてのケーブル(ブレーキホースとシフトケーブルもしくは電動ケーブル)を内蔵することができ、また体格・好みに合わせたポジション設定も行えます。ステムの高さは5mm単位で30mmまで延長できます。ハンドルバーの高さはステムとは別に2.5mm高くすることができます。ハンドルバーの角度は0度と2.5度と5度の3段階で調節が可能。これらの調整オプションにより、多くのライダーがこのバイクの完全なエアロ性能を発揮し、優れたフィット感をカスタマイズできます。スタンダードバーとノーマルステムを使用したい場合は、変換アダプターの使用で可能になります。■スペック・カラー:ブラック/グラファイト/ホワイト・フォーク:Cervelo All-Carbon Tapered S5 Fork For Disc・ヘッドセット:FSA IS2 1 x 1-3/8・ハンドルバー:Cervelo, AB08・ステム:Cervelo CS28 V-Stem・シートポスト:Cervelo SP20・スルーアスクル:Cervelo RAT Thru Axles■ジオメトリー・サイズ:56・スタック:565mm・リーチ:392mm・トップチューブ:565mm・ヘッドチューブ:155mm■特記事項※掲載製品、画像の仕様・スペック等は予告なく変更される場合もございます。予めご了承ください。

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欧州議会「2030年までにCO2を40%削減」を可決 〜 内燃車の終焉が現実味

「2030年にはCO2を現在より『40%削減』する」という議案が、2018年10月3日に欧州議会で可決されました。対象は自家用車と貨物用自動車です。かねてから話題になっていた厳しい規制が、いよいよ内燃車を終焉に追い込むことになりそうです。


アメリカのニュースサイト「INSIDEEVs」が9月28日に伝えたところによると、Jaguar I-Paceを実際に超急速充電器につないでみたところ、同社が公表している100kWには及ばず、ピークでも84kWにとどまったことが分かりました。


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ニチコン株式会社は2018年9月27日、本体価格39万円台からの「CHAdeMO(V2H)・系統連系」に対応した新しい「」2機種を発表しました。これまでにない「意欲的」な価格設定と言えそうです。

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PHEVを次世代の本命と見込む欧州メーカーは少なくないが、ボルボ・カー・ジャパンは先頃モデルチェンジを迎えたミドルレンジ車種、V60には2種類のPHEVパワートレインを投入することを明らかにした。


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2018年9月30日から4日間、神戸で開かれるEVS31展示会にEVsmartが出展します!テスラモデルXで往復1000km超、経路は往復ともスーパーチャージャーのみで走行予定。東京に戻り更新完了しました。


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1971年から豊富なビジネス情報を速報してきた、ドイツの「Manger Magazin」誌が2018年9月20日に伝えたところによると、ポルシェ社は2027年までには、伝統の「911」を除く全てのモデルをBEV(ピュアEV)化する方針を持っているようです。


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昨日2018年9月18日、アウディより完全電気自動車のミッドサイズSUV、e-tronが発表されました。サイズ的にはQ6相当。これで完全電気自動車のSUVはテスラモデルX、ジャガーi-Pace、メルセデスEQC、アウディe-tronの四車種となりました。本記事では発表の概要と、メルセデスEQC・ジャガーi-Pace・テスラモデルXとの比較について書きます。


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Lucid Motorsがサウジアラビアの公共投資ファンドと提携 ~「第2のテスラ」いよいよ誕生か

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テスラのようなBEVの生産を目指すメーカーのなかで、ひときわ存在感を示すLucid Motors社は、サウジアラビアの公共投資ファンドと10億ドルの投資協定を締結したと、公式サイトでしました。「第2のテスラ」がさらに大きく実現に近づいてきました。


オランダの住宅は「天然ガス」と訣別

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オランダ北部で「再生可能エネルギー」と関連する情報を自治体や企業に提供している団体によると、オランダ政府は2018年7月1日から新築住宅には原則的に「ガス管」を引かせない政策を始めました。


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メルセデスEQC発表、発売は2020年

昨日2018年9月4日、メルセデスより完全電気自動車のミッドサイズSUV、EQCが発表されました。これで完全電気自動車のSUVはテスラモデルX、ジャガーi-Pace、そしてメルセデスEQCの三車種に。本記事では発表の概要と、ジャガーi-Pace・テスラモデルXとの比較について書きます。


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